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腾龙娱乐场在线赌博|无锡高架侧翻事故后续:现场已通车 涉事运输公司已空无一人

2020-01-11 16:36:09

腾龙娱乐场在线赌博|无锡高架侧翻事故后续:现场已通车 涉事运输公司已空无一人

腾龙娱乐场在线赌博,北网-金云记者侯牧伟,来自江苏无锡

10日18时,江苏省无锡市312国道发生桥面翻车事故。翻车时桥面上有5辆汽车,包括3辆汽车和2辆卡车。事故导致3人死亡,2人受伤。

根据无锡市政府网站的公开信息,312国道无锡段全长47.79公里,被评为优秀工程。无锡市政府2019年的重点项目包括312国道无锡段的改扩建,将于2019年底开工。

经过事故救援指挥部的初步分析,过桥翻车是由运输车辆超载造成的。

事故现场的最新进展:翻车高架桥下的碎片已经清除

10月12日上午7点,金云记者来到翻车高架桥下的西岗路,看到它已经重新通车。事故发生时产生的桥梁和车辆碎片已经清除。十字路口值班的交通警察正在把隔离桩从马路中间移开。几名警察在现场维持秩序。

据当地居民称,这条路刚刚恢复运营:“现在是上班高峰期。通常情况下,这条路在这个时候会被堵死,但是现在经过的车不多了。应该是许多人不知道它已经恢复正常。”

据路过的司机介绍,下一段时间禁止穿越高架桥会给路过的车辆带来一些不便:“那座桥是主干道,而且有很多大型汽车,这些汽车也会流入其他道路绕行。”

涉及的运输公司在3年内已经提起了9起法律诉讼。目前,医院里没有停放卡车。

无锡高架桥翻车事故后,无锡呈贡运输有限公司(以下简称“无锡呈贡运输公司”)一家成立不到50名员工的五年物流公司,公之于众。根据事故现场怀疑超载的红色卡车上的标志,该卡车属于无锡呈贡运输公司。据此前媒体报道,无锡呈贡运输公司的法人实体已被警方控制。

根据田燕搜索平台提供的信息,在过去的三年里,无锡呈贡运输公司共涉及九起法律诉讼,其中六起是“机动车交通事故责任纠纷”。裁判文件显示,无锡呈贡运输公司的一辆汽车因超载发生交通事故。

10月11日晚,记者来到无锡呈贡运输公司,发现公司空无一人,门口的公司招牌上刻着金字。据公司对面一家机械公司的一名员工告诉记者,这是一家由夫妇管理的物流公司。11日下午2点左右,他看到警察来带走公司的女性法人,其丈夫在事故当晚被警方控制。

“这家公司昨天开业,今天一整天都关门了。我看到里面的员工也被告知离开这里。平时,总是有很多卡车在那家公司的停车场等着,那些卡车在事故发生的当晚就离开了。”雇员说。记者在现场看到,该公司的大门已经关闭,停车场没有员工或大型卡车。

记者多次尝试拨打无锡呈贡运输公司的联系电话。截至出版时,这两个电话号码尚未接通。

当地相关行业人员:超载并不少见,物流和工厂都有责任。

记者在无锡呈贡运输公司附近看到许多公司经营钢管、机械和其他材料。无锡成功运输公司不远处的一家钢铁厂的一名员工告诉记者,虽然他不认识涉案公司的老板和妻子,但他平时也和卡车司机打过交道:“在和他认识的司机交谈时,他听到他们说卡车的运费现在处于相对较低的利润水平。每个人的报价都很低。在压力下,许多司机为了一次旅行赚更多的钱而超载。更直白地说,你不会超越,有些人会超越。”

另一名跑过高架桥路段的卡车司机10日晚在事故现场告诉记者,他认为“超载”现象是物流公司和工厂的共同责任,而不仅仅是司机或物流公司的单方面问题:“有时,许多工厂主会说,‘不要把所有设备都装上,不要让它过去’。作为一名司机,你不会穿上所有的装备,以后也不会让你拉它。不管怎样,有很多人拉着它。以钢卷为例,它比看起来要重得多。撞车的汽车里有6个钢圈真是夸大其词。然而,一些制造商默认情况下会安排一次拉动4或5个线圈,这实际上仍然是过载的。然而,制造商的老板会说,‘我只是想拉这么多线圈,这样你就可以自己看分配了’。在这种时候,工厂和物流公司往往有“默契”。"

当被问及公路货运行业“不超载就赔钱”的说法是否属实时,50多岁的司机犹豫了一会儿,什么也没说:“他们中的大多数实际上赚得更少,但是有这么多的国家运输公司,它们的经营条件也不一样,所以我们不能说“是”或“不是”

记者注意:超载,真的会成为潜规则吗?

无锡呈贡运输公司视超载为常规物流企业绝非一例。为什么大家都称之为“殴打”的超载现象一再被禁止?

《中华人民共和国道路交通安全法》第九十二条规定,货运车辆超过核定载重量的,处以200元以上500元以下罚款。超过核定载客量30%或者违反规定载客的,处以500元以上2000元以下罚款。处罚不变的,对直接负责的主管人员处以2000元至5000元罚款。

在采访中,记者曾经问几个卡车司机:"如果超载,你害怕被罚款吗?"一些司机向记者透露,大多数人都做好了心理准备,知道超载“真的经不起审查和推敲”:“一方面,许多人会选择深夜跑,因为他们想让交警下班、休息、检查更少的检查站,并在无法管理的时候拉货。有时甚至罚款都是按照规定支付的。只要他们不是每次都被找到,他们仍然可以赚到一些钱。只要他们不扣车,一切都会好的。”

运输利润空间的整体压缩和“不超载就不能赚钱”的事实似乎给超载行为增加了一层无助感,这就像“劣币驱逐良币”。然而,归根结底,超载的背后仍然是对工业安全意识薄弱和缺乏公共安全责任。无锡高架翻车事故造成三人死亡,两人受伤的悲剧事实表明,每起超载事故的背后,不仅是司机自身的生命安全受到伤害,无辜的人和整个社会都可能被迫为此付出代价。

在“你不做,人们做”的背后是道路货运行业的供需不平衡。在这种背景下,严格执行超载只是治理超载现象的一个方面,也是短期内仍需投入大量社会成本才能见效的解决方案之一。在确保道路货运业安全发展的同时,如何减少因长期供求失衡而造成的行业损失,以及如何更好地利用政策工具来调整或补贴运输环节,可能是需要更加认真考虑的问题。

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